发布时间:2024-09-10 02:53:51 作者 :思迪建站 围观 : 0次
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造价包括土地、建筑、设备、种苗、人工等多个方面,一般来说,一亩普通大棚造价约为万元至万元不等
其中土地价格不同地区有所差别,建筑、设备、种苗等费用分别占总造价的比例也有所不同
此外,建设大棚需要施工队伍和技术人员进行设计和施工安装,这也是造价的一个重要部分
如果种植农场有相关的政策支持或者扶持,可以得到一定的补贴或贷款,从而减轻建设成本
配套费全称为“住宅建设配套工程费”。自上世纪90年代开始就存在了。按开发的住宅小区建筑面积量,规定一个单价。
用途:1、用于市政配套的有:住宅项目周边的城市道路、雨污水系统、供水、供气和公交站点,还包括全部为住宅服务的污水厂的部分建设费用;
2、用于公建配套的有:居住区内按规划要求建设的中小学、幼儿园、托儿所、街道办事处、居委会、派出所、老年活动室、公共厕所、环卫分所、小区公园(征地费)和3000平方米以上的集中绿地。
其原理是,开发商在此地建了住宅小区,必然将居民人口引进该地,随之而来,政府的社会服务职能要跟进,需要设施投入。但建商品房住宅小区是商业行为,所以,费用来源也采取了市场化做法,即规定由开发商掏钱。
在实际执行过程中,交了这笔钱之后,开发商如果又自己完成了其中的部分项目,则对应部分的资金可以返还给开发商。具体由房管局验收后审核。
一般在5000万元左右。
公路建设成本因素有:地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造(包括是否有软土地基)、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。
总体上是东部地区比西部地区高,经济发达地区比落后地区高,山区比平原高,江南水网地带比干燥地区高。
以浙江省为例,最初建杭甬高速公路时,在90年代初、中期,平均每公里2000多万元,其后的上三线在4、5000万元,近期修建的金丽温在7000万元以上,目前准备开工建设的沿海二通道,概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。
一般的砂石路改成高速公路,除了路基较稳定,拆迁量相对较小外(其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的,因为线形标准不一样),其他工程量还是差不多的,如果是平原微丘地带,双向四车道,一般在5000万元左右差不多了。
如果是15cm厚 每公里大约1000方混凝土 商混C25 350块一方 总计35万(自拌混凝土不要这么多)水稳层 30cm厚 但是你要适当加宽 大约6.5米 就是2150方 大约200一方 总计43万(水稳层自拌 造价也可以控制少点)如果找劳务包工不包料 包工大约12块钱每平方 (6.5*1000+6*1000)*12=15万(11块也有人做)每天200米左右 水稳层混凝土层总需要10天(实际不止 但是计算每天机械费用 大约500块) 500*10-=5000 以上就是100万左右
这个问题所涉及成本因素太多,需要实地勘测结合所在地的基本情况。主要是涉及路面等级路面宽度地质结构等多方的客观原因,普通乡村公路国省干线城市主干道的成本和路面宽度各有不同。不同的路面不同的用途的普通公路修建成本差异非常大的,从几万几十万上百万千万都有得根据实际情况来决定修路成本。
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