新乡自助建站外包招标文件，新乡自助建站外包招标文件最新

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北京西至晋城k1163次列车什么时候开通？

北京西至晋城k1163列车预计2021年11月2日开通，起始站:北京西站，终点站:长治北站，中途经13站，途径晋城站。

早上7点6分从北京西站出发，到达晋城站时间为下午17点26分，19点39分到达终点站，全程共计12小时33分钟。

全程如下:

北京西—高碑店—保定—定州—石家庄—邯郸—安阳—卫辉—新乡—获嘉—焦作—晋城—高平—长治—长治北

北京西至晋城的K1163次列车停运时间到2022年1月15号，目前该车已经恢复正常运行。 K1163次列车在北京西开车的时间是晚上的19:03，途经燕山站、白建站、涞源站、灵丘站、五台山站、原平站、衢州站、太原站、太古站、平遥站、介休站等，全程需要运行997公里，需要耗时18小时10分。

你认为许昌有必要建地铁吗？

地铁现在建还不是时候，最关键的是许昌去郑州普通客车次少，现在夸奖许昌有五个高铁站，说实话这五个高铁站分散，许昌市区人出行不方便，没有形成枢纽优势，而且现在许昌的高铁站停车还没有漯河车次多，看看现在河南的地级市即将成为高铁枢纽的城市：新乡，焦作，洛阳，周口，漯河，南阳，信阳，商丘等，许昌已经是落伍了，许昌要谋划郑许城际铁路建设，从郑州小李庄新建站沿京广铁路线，修一条城际铁路，真正方便许昌人，规划小李庄——薛店——新郑——长葛北高铁站——长葛火车站——许昌建安区苏桥火车站——老吴营——许昌火车站！再谋划许昌到亳州跨省际城际铁路！

不适合，修地铁是为了缓解地面交通压力。第一是人口 ，第二是经济。许昌太小，人口如果能突破1000万，城区东西30公里可以满足。缺一不可。有人口的前提是有十家以上的上市公司或大型企业，不是那种“玩银行的企业”。有岗位人口就会增加，居住密集。出行需要自然可以修地铁。

我觉得现在不会，估计十年以后后的，有必要，至于路线需要根据那时候的城市框架，另行规划

有一点，我认为随着17号线的建成，必将拉近许昌与郑州的距离，与郑州南站，机场的距离，出行更加便捷，许昌东站将更加繁华，北站与东站之间联系更加密切，该区域的建设会大大提升城市竞争力和综合实力！

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