自助建站交服务费，自助建站交服务费怎么交

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自助建站交服务费的问题，于是小编就整理了5个相关介绍自助建站交服务费的解答，让我们一起看看吧。

网站域名每年都要续费吗，续交多少？

域名是以年计算的，空间也是，800元估计是包括（空间＋域名＋网站的服务费，如果你不需要服务费还可以讲价的）老实说，网站做得不会太难看了，不要因为没人看，没人来就觉得不值，那是因为你做的推广不太好，不可能建一个网站，钱自动来，如果这样子的话，网络公司就不帮别人建站了不是，学是要靠运营。另外你的网站产品就一页吗，最好每个产品一页，生成静态文件，这样子对搜索引擎好点

网站改版免费，但是需要每年支付服务器+技术支持费用，你愿意吗？

愿意与否还是要看缴纳的费用金额，网站每年交服务器费这个无可厚非。至于技术服务费，如果你用了别人的it人员对网站进行了维护，或者网站运行中需要维护帮助，付钱也是应该的。

想做一个微信小程序，专门找工作，在哪做？

我是一个不请自来回答的人！

首先做小程序是要钱的，费用大概1500-3000左右，看你是要什么功能！

先要做好公众号，然后到凡科建站去挑模板，改自己的内容，然后发布，选择他们收费租用服务器等。上门的模板是免费的，但要给一年服务费！

中国最大的软件交易平台猪八戒网、如果需要原生开发最好去程序员客栈或者码市去发你的需求标、吸引优秀程序员为你编程、猪八戒网上大部分商家是靠搬家经营、目前我看来你所发的只是一个简单的小程序、不需要去开发现在市面上有现成的模板很便宜、你去微擎网去看看希望我的回答对你有帮助。

公司给客户做一个兼职类的小程序，可以了解下，如果功能类似的话开发价格会很便宜；

魔之方科技是一家专门从事软件外包工作，给想开发小程序的企业或者个人提供小程序开发合作的一家公司；

西安魔之方科技是一家专注于互联网技术研发的高新技术企业。我们追求极致的用户体验，主营业务涉及：小程序开发、APP研发、 系统软件研发、各种商城定制开发、H5开发以及微信公众号开发等。公司拥有专业完善的软件研发流程和技术开发团队，是西安地区最早开发小程的企业之一，同时也是为数不多通过微信授权认证的小程序开发服务商企业

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这个，只能问价格多少吧

对于价格，我到是知道，详细看下面

一看功能。小程序的开发价格，一般是和功能要求相对应的，一般功能复杂价格高，功能简单的就价格很低。所以问一个程序的价格，应该首先看具备哪些功能以及这些功能的复杂程度。例如普通企业展示型的可能只是几百、千把。而商城类型的可能要几千也能做到。二看是否需要专门开发定制。定制开发，一般没有做好的东西来套用，需要全新编写，价格就会比较高。动辄上万是比较正常的。而特别功能定制开发的数十万、百万的都有可能。对于已经成品的产品，由于开发已经结束，已批量化上市，这样的价格就会比较低了。三看服务。不同的服务产生的成本也是有差别的。有的系统上线后，基本就不需要做多少工作，也就没多少维护成本。而有些系统对专业性、安全性等要求较高，也就需要更多更及时的服务。相对也就产生较高的价格。所以具体价格要一看功能、二看是否定制、三看后期服务。当然，不同的公司的运行成本和收益预期不同，也会导致差不多的产品价格有较大差别，对最终形成的成交价格会有所影响，这就需要区别对待了。

为什么新能源汽车不研究把空电池更换满电池，非要充电，加油站变换电站？

感谢邀请。

我理解你说的新能源汽车指的是纯电动汽车，因为插电混动汽车不仅可以使用外部电网充电还可以在高速行驶时将发动机多余的能量转化为电能储存到驱动电池中，没有强烈的需求更换电池。其实行业内一直都在研究纯电动汽车换电池的可能性，只不过受限于各种影响因素目前也没有大的突破，这个主要是纯电动汽车和传统燃油车能源供给不同造成的。

传统燃油车加油站

传统燃油车的发展已经经过了一百多年的时间，目前在道路上行驶的车辆只需要几种特定标号的燃油就可以满足能源补充的需求，这些共性决定了巨大的市场效应和具有性价比的成本投入。而且燃油是液体，只有发动机的原理相同，其他诸如体积、功率都可以有所不同使得燃油车辆各具特点，就是经过长时间的尝试和选择的最优化选项。

纯电动汽车换电站

众所周知，目前市场上的电动汽车品牌繁多，所使用的动力电池的型号、品牌、材料、能量密度差别很大。另一方面所使用的驱动电机及电池、电机的控制管理系统也是不同的。由于各个电动汽车品牌追求的不同，续驶里程的差异造成即使使用同型号的电池，不同车辆的电池体积重量和布置也不相同。这些都给换电站带来了巨大的挑战，需要配备如此多型号和不同体积的驱动电池的成本太高，而收益率却不理想，另一个需要考虑的是电池性能的差异，驱动电池会随着使用周期变长而引起性能衰退，如何保证换电站的电池和原车电池性能相当也是一大难题，这也涉及到使用成本。

所以当前的行业趋势来看，需要统一汽车驱动电池标准或者标准化电池单元，同时也需要电动汽车达到一定的市场规模才可以实现。

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你的命题并不严谨，国内新能源车中北汽新能源和蔚来都支持换电的。其中北汽新能源的换电主要面向营运车型，蔚来则是全系支持换电。

换电目前虽然并未形成行业标准，大部分在售品牌不支持换电，但最早的蔚来车主们，已经使用蔚来的免费换电池服务快2年了，换电并不神秘。并且因为支持换电，车主们还可以支付一个差价，来把电池升级到最新型号，从两年前的70度电，到去年的84度电，到今年下半年的100度电，每次推出新电池，都可以更新。

换电的概念有两个，一是代替充电，是一种几分钟内完成补能的方式；其次是可升级，汽车买回来后，续航里程不会因为时代而落伍，前年NEDC续航400多公里是主流，去年推出的车型已经都在500公里以上了，而今年如北汽新能源Aion LX，蔚来EC6（配100度电池）都能到600公里以上。如果支持换电，那么相信再过1-2年，就能换上能支持700公里续航的电池了。

一辆纯电动汽车没电了，跑到“换电站”更换已经充满电的电池，又可以满电复活。不过想法很美好，现实很残酷：

1.电池必须要统一规格，包括电池形状、充电方式，因为换电站不可能只服务你这个品牌和车型，那样的话成本真是太高了，再说了电动车品牌也不少不可能都建立自己的服务站。

2.违背了“广告”宣传，车主也难以接受。一辆新的电动汽车宣称能跑500公里，针对的是配套的全新电池。新车你开了1天没电了，去换电站换电池，换给你的是还有85％容量的替换电池，能跑400公里。请问你乐意吗？又请问这个电动车续航广告以后怎么打？

3.效率和成本问题，建立“换电站”目的是解决电动车充电时长问题，如何保证效率，前面第一点已经说了必须要统一规格，当然容量可以小分几个档次。但是即便如此，还要面对另一个难题，因为电动车“好用”之后数量可定会极速激增，①换电站替换电池很快就换没了，那还是得等，②增加换电站、替换电池相比充电桩，成本巨大

4.收费问题，换电站是快了，可是收费呢？建站要钱，电池要钱，电池维护要钱，请人工要钱…收费能比充电桩有优势吗？

5.利益问题，假如采取了换电模式，那么新车配新电池就无多大意义了，而电池的利润可不少，这块“蛋糕”怎舍得丢弃？

当然有想法是好的，如果能实现快速“换电”那确实也不错。不过我比较期待电池能量密度的提升和充电效率的突破，能满足日行600公里以上，充电半个小时以内，那就爽歪歪了！

极速充电技术，大家觉得是不是比换电站好？

确实有换电方式的存在，比如部分营运车辆就是用的换电池方式，比如纯电动出租车和纯电动的公交车，因为是营运车辆，并且是公家的，所以电池更换起来不会影响到任何利益关系，而且对于出租车和公交车来说，也等不了那么长的充电时间，换电池就是一个最好的方式。

在民用车方面，换电池就会牵扯到很多利益关系了，因为我们都知道，纯电动汽车的电池是会有损耗的，电池容量会随着使用时间增加而减少，电池的衰减是不可避免的，也是不可逆的。基于这种原因，换电池的方式就不可行。试想一下，如果你新买了一辆纯电动汽车，换电池的时候给你换上了一个寿命只有80%的电池，续航里程直接从500公里变成了400公里，谁都不愿意吧。

换电池站的建设和运营成本要比充电桩高得多，在目前纯电动汽车的保有量不是很高的情况下，也没有人愿意投资去建设这样的换电池站， 利用率会很低，而且固定的换电池站也不如移动式的来得方便。

目前也有个别品牌采用换电池的方式，比如蔚来就是最有代表性的，如果半路没电了，可以申请免费更换满电的电池，但是实际用起来也是有一些麻烦的，比如需要排队等待，等待时间也很长，甚至比快充的时间还要久，所以也只能应急使用了。

想换电池，很多问题需要解决，

1，电池新旧，电池用过会有损耗，你咋知道哪个电池跑500，哪个跑300公里，因为换电池价格一样，你换到500的开心，换到300的要骂娘了吧；加油站加油就可以用升表示；

2，换电池只有2个位置，一个后备箱，一个就是底盘，电池不可能放前面（因为电池重），更换电池经常插拔拆卸的话，会导致密封性能下降（当然肯定要重新密封），到时候可能会进水啥的，导致内部线路短路的可能性增加；

3，如果纯电车达到一定规模，换电池的车是不是很多，电池存放也是问题，地方小了，没几辆换玩就没有可换的了（因为换下电池要充电，需要时间），加油站一罐油可以加很多车，他们在地下埋着的，不占空间。

4，因为要充电，换电站大一点的需要国家电网重新拉电，变压器之类的，工程还是比较大的。

5，换电池操作上，包括充电＋更换，所以费用上远远超过纯电车充电，换电优点速度快，缺点就是成本高，电池新旧程度不一样；自己安装充电桩优点成本低，有峰谷电的可以做到几分钱一公里，缺点就是充电时间长（如果按82度电，充电桩7kw，没有电到充满需要12小时左右）；商用充电桩目前也普及不少了，如果纯电车增加很多，明显数量上还是不够，虽然30分钟有些可以从30%充电到80%，但是很多人还是喜欢充满，后面20%速度就下降了，充电1。6到2块一度电（也有便宜或优惠活动的，南京有1。2元一度电的），还有一个人守着，像特斯拉充满后不走需要加一般不少的费用；

6，最后说一下蔚来汽车换电操作，而且时间比较短。因为蔚来换电池是免费的，所以续航上没人计较，如果收费了，就会出现第1条情况；

7，综上所述，买纯电车家用，还是自己安装充电桩最靠谱了，经济实惠。如果在外没有电了，可以就近找充电桩应急充电了。换电池目前没有像加油这样的东西来衡量，如果哪一天解决了，也有可能吧。

跨境电商，做哪个平台？有什么优缺点？

1. Amazon作为全球电子商务鼻祖，亚马逊对于整个世界的影响力是巨大的。中国外贸人最先接触到的出口跨境电商平台也是亚马逊，其主要市场在美国和加拿大。如果你是做产品、做品牌的，想要直接销售给可以，那么可以使用亚马逊平台，亚马逊对入驻门槛比较高，只要你有商标，产品品质保证，拥有一个良好的目标市场，那么通过亚马逊去进军跨境电商市场无疑是最好的方式之一。

2. eBay作为国际零售跨境电商平台，eBay就像是国内的淘宝。与亚马逊相比，eBay的店铺操作也不复杂，开店免费、门槛低，需要的手续和东西比较多，但是平台规则对买卖双方有失偏颇，比较倾向买家。eBay操作比较简单，投入不大，适合有一定外贸资源的人做。开店是免费的，但上架产品会收取一定费用，刚开始要通过拍卖积累信誉，出订单的周期相对较长。如果遇到投诉是最麻烦的事情，所以质量一定要过关。

3. Wish主要的基于App的跨境电商平台，主要特点是物美价廉，很多产品，像珠宝、手机、服装等都从中国发货。虽然价格低廉，但是配合Wish独特的推荐方式，产品的质量也得到了保证。它可以利用智能性的推送技术，直接为每一位买家推送喜欢的产品，采用精准营销的方式，吸引了大量客户。 对于中小卖家来说，Wish的成功让大家明白移动互联网的真正潜力，现在速卖通，亚马逊等平台也纷纷推出了移动端APP。不过，Wish更偏向于信任客户，所以卖家在退货纠纷中较吃亏。

到此，以上就是小编对于自助建站交服务费的问题就介绍到这了，希望介绍关于自助建站交服务费的5点解答对大家有用。