发布时间:2024-10-04 19:12:20 作者 :思迪建站 围观 : 0次
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潍坊北站在寒亭向北约4公里建站。从青州出站后向东经潍坊市北部,于北外环线北侧3公里处设置潍坊北站,从潍坊市寒亭区北侧通过,到达高密!省内2小时交通圈!潍坊市民去哪都方便!济青高铁建成后,将贯通山东半岛,连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个中心城市,规划建设济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站,线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路,设计行车时速可达350公里。伴随着济青高铁的建成,可实现济南至青岛1小时直达,东端可通过青荣城际铁路、青连铁路,辐射山东半岛沿海地区,至威海、烟台、日照等2小时通达,形成省内“2小时交通圈”。
潍莱高速铁路
山东潍坊至山东莱西的高速铁路
潍莱高速铁路(潍坊—莱西),又名潍莱城际铁路,简称潍莱高铁,位于胶东半岛腹地,是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分。潍莱高铁铁路等级为客运专线,设计时速350公里/小时,计划2019年建成通车。
2018年2月6日,潍荣高速铁路潍莱段开工建设;2020年6月,正式定名为潍荣高速铁路;2020年10月31日,潍荣高速铁路莱荣段开工建设;2020年11月26日,潍荣高速铁路潍莱段开通运营。
截至2020年11月,潍荣高速铁路潍莱段由潍坊北站至莱西东所,正线全长125.757千米(联络线长11.672千米),设4个客运车站,设计速度350千米/小时。
在更先进的交通工具发明之前,当下高铁绝对是带动城市经济发展的重要基建,不管是从盘活经济,还是从交通便利性上来看,高铁对一座城市的影响特别巨大。
从古代开始,处在交通要道便能促进一座城市的繁荣,比如京杭大运河时期的沧州、德州、济宁、徐州、扬州等城市,基本都依靠贸易而繁荣昌盛。另外近代因为铁路而兴起的城市郑州更是典型中的典型,有铁路便意味着资源获取,有铁路便意味着人口往来,促进整座城市的经济交流。
当下,普通客运铁路基本停建,原有的线路也逐步面临淘汰,速度更快的高铁成为城市最佳基建配套。即便所经过城市可能经济不发达,但肯定会促进旅游行业,相应就会带动餐饮、商服等三产,随之而来的就是更活跃的经济氛围,所以京沪二通道从哪座城市经过,对这座城市的发展至关重要。
当然,也有很多人认为高铁通道经过势必会造成人才流失,特别是作为全国最重要、最繁忙的客运铁路通道,京沪两端都是大型一线城市,交通便利后很多人借此涌入。其实这大可不必担心,能够在大城市留下的不会因为没有高铁而停止脚步,相反不能在大城市立足的,即便有高铁也无济于事。
高铁更多是促进城市发展,促进产业兴盛的现代化基建,所以对城市影响深远。
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都别争了,在这个范围内,随便走都可以走直线!不过直线并不重要———
1、首先,覆盖尽可能多的城镇人口才是最重要的,毕竟350高铁是拉人的客运。人多才有效益!拐几个弯能够多覆盖几百上千万人,那是合理的!
2、不要总是惦记着直线,如果只考虑京沪两座城市彼此交通,如果只考虑直线,机场航线才是最划算的高铁并非这些人的最佳选择,高铁也不是给这帮少部分人准备的。
3、所以,高铁真正合理走向,也许并不是完全在这个直线框里面,拐几个弯没必要大惊小怪!
1.别争了,只是名字而已,实际每条线都建,且没有一条线叫"京沪二线".
2.和京沪高铁一样,主要客流不是北京直达上海,而是沿线城市到北京上海。 所以北京到上海之间走最短路径没有实际意义。
3.在这么多在建的"京沪二线"中,客流量最大的两条线是"北京-青岛"和"青岛-上海"。 这才是实际客运干线
高铁对城市的影响非常之大,甚至决定了一个城市的未来,是发展壮大,还是萎缩消失,这不是危言耸听!
高铁拉近了城市的距离,是拉近了拥有高铁的城市距离,这些高铁线路串起来的城市好像一个个街区,重新组成了一个新的巨大的城市,往来穿梭,瞬间直达。而还依靠普速线连接的城市,由于普速线主要用于货运客运减少,与其他城市的交流将更加艰难曲折,仿佛处于被遗忘的角落,即使优秀也只能孤芳自赏!
发展经济,交通先行,设想下,当目标相当时,谁愿意用几天时间去来回倒车到一个交通不发达的地区,而放弃瞬间直达的高铁?没有高铁,就意味着很少有人去开会,去旅游,去消费,去购买产品,结局必然是强者更强,弱者更弱!
再者,有高铁才有高铁站,宏伟的高铁站是一个城市的名片,是一个城市交通枢纽中心,一个高档城市的标志!
高铁城市的适宜距离是60公里,因此高铁通道之争不仅是线位之争,也是站位之争,白热化也是正常!
如果说高铁线路是一条闪闪发亮金丝链的话,高铁站就是一颗颗熠熠生辉的钻石,拥有高铁站的城市就是一个政治文化经济据点热点!
高铁站对一个城市来说很重要,相对于普通火车来说更快捷,更舒适,曾经一个普通火车站带动了一座城市的发展,比如说郑州、石家庄等,现在一个高铁站也可以极大带动一个城市的发展。
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